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云阳:开云高速路(江龙段)今年全线动工

2019年12月03日 00:49来源:未知手机版

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效果图

昨日,随着开州至云阳高速PPP项目成功签约,标志着云阳第一条地方自主建设的高速公路工程进入全面实施阶段。力争2023年建成通车,实现“内畅外联、互联互通”的快速通道。

以一域服务全局>

从无到有,开州至云阳高速(江口—云阳—龙缸段)(也称江龙高速),这是云阳县第一条地方自主建设的高速公路工程,也是云阳目前单个项目投资规模最大、技术难度最复杂的交通工程。

自2017年下半年开始,云阳在全局中谋划一域、以一域服务全局,提出规划建设开州至云阳高速公路(江口—云阳—龙缸段)。从提出规划到开始建设仅花了两年时间。

开州至云阳高速公路(江口—云阳—龙缸段),北起云阳县江口镇,往南经云阳县南溪镇、黄石镇、水口镇、县城,跨长江,过云阳县凤鸣镇、宝坪镇、龙角镇、蔈草镇,止于云阳县清水土家族乡,远期连接湖北省恩施州。项目主线全长69.8公里,设计速度80公里/小时,设双向四车道,设置服务区2处、互通式立交10处、匝道收费站7座;主线桥隧比达70%以上;工可估算总投资142亿元;建设工期4年,计划2023年底建成通车。

创新投融资模式

采取PPP项目中的BOT模式实施

今年5月,开州至云阳高速PPP项目招标成功,该项目在重庆同类型地方高速中前期工作推进中速度算最快的。

该项目已被市政府列入重庆市2019年市级重大建设项目。在项目实施过程中,云阳积极创新投融资模式,推动政府和社会资本合作,最终采取PPP项目中的BOT模式实施。具体为:建设——运营——移交。

中标企业是中国十九冶集团有限公司与武汉市市政建设集团有限公司、武汉市路桥建设集团有限公司、中冶建信投资基金管理(北京)有限公司组成的联合体。

当天,中国十九冶作为牵头方和联合体各成员单位一道与重庆市云阳县人民政府签署了项目合作协议。随着投资协议签约,标志着云阳第一条地方自主建设的高速公路工程进入全面实施阶段。

本次实施主线全长69.8km(不含定向匝道、枢纽连接线),全线共设主线桥梁长度16678m/24座,其中特大桥8594m/8座,大桥8084m/16座;全线共设主线隧道长度32652m(双洞)/17座,其中特长隧道16307m/4座,12994m/8座,中、短隧道3351m/5座,桥隧比70.67%;全线设置服务区2处,互通式立交10处(含预留2处),新建匝道收费站7座。

主要控制性工程为:云阳长江二桥、铁峰山隧道。主要城镇控制节点为:云阳县城、江口镇、黄石镇、龙角镇、清水乡。主要路网控制点:规划开云巫高速公路、沪蓉高速公路、万云奉江南高速公路(规划)以及郑万高铁、云阳县城规划、长江流域。主要旅游控制点:龙缸国家地质公园(国家5A级景区)、普安恐龙化石基地。

让“天堑变通途”

纵向骨干交通形成新开放大通道

开州至云阳高速公路(江口—云阳—龙缸段)建成后,云阳将北达甘陕、南出湘广,让“天堑变通途”。

该段高速公路纵向串联G42沪蓉高速、“巫云开”高速、万州至巫山南线高速,增加渝东北地区纵向骨干交通,加密三峡库区高速路网,形成东出鄂沪、西进渝蓉、北达甘陕、南下湘广的交通格局,提升中部地区与西部地区互联互通水平,在高速路网衔接和推动区域协调发展上具有重大意义。

项目实施后,将直接辐射巫溪县红池坝镇、云阳泥溪镇2个深度贫困镇、沿线120个贫困村、30余万贫困人口,带动沿线江口、南溪等人口重镇、大镇组团发展,让渝东北片300多万人出行更加便捷。将极大地改变区域交通格局,有效助推脱贫攻坚,乡村振兴战略发展,为周边地区全面建成小康社会提供有力的交通支撑,有效促使长江三峡、巫溪红池坝、云阳龙缸、利川腾龙洞、恩施大峡谷等景区景点串联成线,带动库区生态旅游经济发展。届时,这条高速将串联起云阳龙缸景区、普安世界级恐龙化石基地、巫溪红池坝等旅游景点。今后从主城到云阳龙缸,经这条高速,车程将比现在节省约1小时。

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